Les longues perches sur lesquelles l'équipage se déporte hors de la coque pour tenir la yole à plat.
C'est la signature de la yole ronde, et ce qui la rend unique parmi les bateaux de course : elle n'a ni quille ni lest. Rien sous la coque ne s'oppose au couple de chavirement. L'équilibre est donc entièrement humain : des perches de bois sont engagées en travers du bateau, et les équipiers s'y déplacent en équilibre, parfois à plusieurs mètres au-dessus de l'eau, pour contrebalancer la poussée des voiles. Quand le vent monte, ils sortent ; quand il tombe, ils rentrent. Une erreur de placement et la yole part.
« C'est une épreuve physique, tactique, franchement tenir comme ça là sur les bois dressés c'est très dur. »commentaire du direct, à 118 min 42 de retransmission
« Le vent qui forcit, les coursiers sont sur les bois dressés. »commentaire du direct, à 133 min 47 de retransmission
Transcription automatique du commentaire télévisé de l'étape 5, relue puis publiée mot pour mot.
Ce n'est pas une posture de quelques minutes. À l'étape 5, la première yole a mis 2 h 25 pour rallier Fort-de-France depuis Saint-Pierre, et la dernière classée 3 h 39. C'est le temps que l'équipage passe à tenir sur les bois, sans interruption.
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Voir aussi tous les caps du Tour, les 15 yoles engagées et le Tour commune par commune.
Contenu vérifié à partir de la presse martiniquaise (RCI Martinique, la1ère, FYRM) en juillet 2026 · sera mis à jour si la fédération publie une modification officielle.
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